Gratuit avec l'essai La sillage laissée par un bateau en marche. Sillage d'un bateau. La sillage laissée par un bateau en marche
Gratuit avec l'essai Un télégraphe de navire à pleine vitesse. Pleine machine en avant. Un télégraphe de navire à pleine vitesse
Gratuit avec l'essai Vagues reflétant le soleil à l'arrière d'un hors-bord naviguant près d'une jetée dans un port de Monaco. Vue de dessus. Angle large. Vagues reflétant le soleil à l'arrière d'un hors-bord
Gratuit avec l'essai Trois vues d'un télégraphe de commande moteur (salle des machines) tel qu'utilisé par un pilote ou un capitaine sur un navire ou un sous-marin. Aussi une belle métaphore du mouvement ou de la direction des affaires. Pleine machine avant, pleine machine arrière et stop. Trois vues d'un télégraphe de commande moteur (salle des machines) tel qu'utilisé par un pilote ou un capitaine sur un navire ou un sous-marin. Aussi une belle métaphore du mouvement ou de la direction des affaires.
Gratuit avec l'essai Gros plan d'un communicateur mécanique en laiton ancien de la salle des machines d'un navire ou d'un téléphone de commande moteur. Il s'agit d'un dispositif de communication utilisé sur un navire (ou sous-marin) pour que le pilote sur le pont ordonne aux ingénieurs dans la salle des machines d'alimenter le navire à une certaine vitesse souhaitée. Sur les premiers navires, du XIXe siècle à environ 1950, l'appareil consistait généralement en un cadran rond d'environ 23 centimètres de diamètre. Navigation maritime. Téléphone de commande moteur du navire. Gros plan d'un communicateur mécanique en laiton ancien de la salle des machines d'un navire ou d'un téléphone de commande moteur. Il s'agit d'un dispositif de communication utilisé sur un navire (ou sous-marin) pour que le pilote sur le pont ordonne aux ingénieurs dans la salle des machines d'alimenter le navire à une certaine vitesse souhaitée. Sur les premiers navires, du XIXe siècle à environ 1950, l'appareil consistait généralement en un cadran rond d'environ 23 centimètres de diamètre. Navigation maritime.
Gratuit avec l'essai La côte s'éloigne derrière le bateau. En route. La côte s'éloigne derrière le bateau
Gratuit avec l'essai Commande du navire avec le moteur en arrière-plan. Commandes du Navire. Commande du navire avec le moteur en arrière-plan
Gratuit avec l'essai Télégraphe vintage du XIXe siècle de salle des machines isolé sur fond blanc. Télégraphe ancien de salle des machines du XIXe siècle. Télégraphe vintage du XIXe siècle de salle des machines isolé sur fond blanc
Gratuit avec l'essai Télégraphe vintage de salle des machines du XIXe siècle isolé sur fond blanc. Télégraphe ancien de salle des machines du XIXe siècle. Télégraphe vintage de salle des machines du XIXe siècle isolé sur fond blanc
Gratuit avec l'essai Pétrolier en mer ouverte avec un navire offshore amarré à l'arrière, en route vers un FPSO pour le chargement de la cargaison Pétrolier en mer
Gratuit avec l'essai Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de toute la marche arrière à toute la vitesse en avant. Toute la vitesse arrière. Télégrraphe de navire sur fond blanc - demi-vitesse en avant. Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de toute la marche arrière à toute la vitesse en avant. Toute la vitesse arrière.
Gratuit avec l'essai Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de la pleine arrière à la pleine vitesse en avant. Toute allure arrière. Télégrraphe de navire sur fond blanc - TOUTE ALLURE. Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de la pleine arrière à la pleine vitesse en avant. Toute allure arrière
Gratuit avec l'essai Un télégraphe de navire à pleine machine avant. Pleine machine avant!. Un télégraphe de navire à pleine machine avant
Gratuit avec l'essai Pétrolier de stockage arrimé à une plateforme pétrolière l'après-midi, avec un hélicoptère en vol pour le transfert d'équipage. FPSO arrimé à une plateforme pétrolière en mer ouverte. Pétrolier de stockage arrimé à une plateforme pétrolière l'après-midi, avec un hélicoptère en vol pour le transfert d'équipage
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Gratuit avec l'essai Volant et télégraphe de commande moteur sur le pont d'un navire vintage, tons sépia rétro. Volant de navire vintage en tons sépia. Volant et télégraphe de commande moteur sur le pont d'un navire vintage, tons sépia rétro
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Gratuit avec l'essai Télégrraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de la pleine machine arrière à la pleine vitesse en avant. Pleine vitesse arrière. Télégrraphe de navire sur fond blanc - MOITIÉ EN ARRIÈRE. Télégrraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de la pleine machine arrière à la pleine vitesse en avant. Pleine vitesse arrière
Gratuit avec l'essai Télégrraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - toutes les positions de la pleine machine arrière à la pleine vitesse en avant. Pleine Machine Arrière. Télégrraphe de navire sur fond blanc - TRÈS LENT ARRIÈRE. Télégrraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - toutes les positions de la pleine machine arrière à la pleine vitesse en avant. Pleine Machine Arrière
Gratuit avec l'essai Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de toute arrière à toute vitesse en avant. Pleine vitesse arrière. Télégrraphe de navire sur fond blanc - toute arrière. Un télégraphe de navire moderne isolé sur fond blanc - tous les réglages de toute arrière à toute vitesse en avant. Pleine vitesse arrière.
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Gratuit avec l'essai Le mode de manœuvre est un mode opérationnel qui limite ou augmente la réponse du moteur d'un navire pendant les manœuvres. Demi-arrière est un réglage du moteur qui correspond à environ la moitié de la puissance en marche arrière. Il existe également la pleine arrière, qui est la puissance maximale en marche arrière. Lorsqu'un navire traverse un océan, il est souvent réglé pour naviguer à pleine machine. Pleine machine avant est un mode opérationnel pour un navire. Le mode de manœuvre est un mode opérationnel qui limite ou augmente la réponse du moteur d'un navire pendant les manœuvres. Demi-arrière est un réglage du moteur qui correspond à environ la moitié de la puissance en marche arrière. Il existe également la pleine arrière, qui est la puissance maximale en marche arrière. Lorsqu'un navire traverse un océan, il est souvent réglé pour naviguer à pleine machine.
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Gratuit avec l'essai Pétrolier, au repos dans les eaux côtières avec l'équipement de pont et les canots de sauvetage alignés sur sa poupe. Pétrolier vu de l'arrière en eaux côtières. Pétrolier, au repos dans les eaux côtières avec l'équipement de pont et les canots de sauvetage alignés sur sa poupe
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