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Images de shipbuilders et photos stock

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Les constructeurs navals achèvent la construction d'un grand navire de haute mer. Coque d'un grand navire en construction au chantier naval. Le grand navire sur les cales du chantier naval.
Les constructeurs navals achèvent la construction d'un grand navire de haute mer. Coque d'un grand navire en construction au chantier naval. Le grand navire sur les cales du chantier naval.

Coque d'un grand navire en construction au chantier naval. La partie de la construction du nouveau navire au chantier naval. Les constructeurs navals achèvent la construction d'un grand navire de haute mer. Coque d'un grand navire en construction au chantier naval. Le grand navire sur les cales du chantier naval.

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Buckler's Hard, dans le Hampshire, en Angleterre, est une attraction touristique prisée. Un village maritime situé près de Beaulieu. Buckler's Hard a vu naître de nombreux navires britanniques, dont plusieurs de la flotte de l'amiral Nelson, grâce au bois de la New Forest. The Hard, sous le contrôle du maître d'œuvre naval Henry Adams, était responsable de la construction de nombreux navires célèbres.
Buckler's Hard, dans le Hampshire, en Angleterre, est une attraction touristique prisée. Un village maritime situé près de Beaulieu. Buckler's Hard a vu naître de nombreux navires britanniques, dont plusieurs de la flotte de l'amiral Nelson, grâce au bois de la New Forest. The Hard, sous le contrôle du maître d'œuvre naval Henry Adams, était responsable de la construction de nombreux navires célèbres.

Buckler's Hard, Hampshire, Angleterre. Buckler's Hard, dans le Hampshire, en Angleterre, est une attraction touristique prisée. Un village maritime situé près de Beaulieu. Buckler's Hard a vu naître de nombreux navires britanniques, dont plusieurs de la flotte de l'amiral Nelson, grâce au bois de la New Forest. The Hard, sous le contrôle du maître d'œuvre naval Henry Adams, était responsable de la construction de nombreux navires célèbres.

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Des ouvriers réparant un bateau sur un échafaudage. Un chantier naval (également appelé bassin de carénage) est un endroit où les navires sont réparés et construits. Il peut s'agir de yachts, de navires militaires, de paquebots ou d'autres navires de transport de marchandises ou de passagers. Les chantiers navals sont parfois plus associés aux activités de maintenance et de base que les chantiers de construction navale, qui sont parfois plus associés à la construction initiale.
Des ouvriers réparant un bateau sur un échafaudage. Un chantier naval (également appelé bassin de carénage) est un endroit où les navires sont réparés et construits. Il peut s'agir de yachts, de navires militaires, de paquebots ou d'autres navires de transport de marchandises ou de passagers. Les chantiers navals sont parfois plus associés aux activités de maintenance et de base que les chantiers de construction navale, qui sont parfois plus associés à la construction initiale.

Des ouvriers réparant un bateau sur un échafaudage

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Des constructeurs navals travaillent sur un grand cargo dans un bassin de carénage au coucher du soleil, avec des grues et des équipements industriels entourant le navire, généré par l'IA.
Des constructeurs navals travaillent sur un grand cargo dans un bassin de carénage au coucher du soleil, avec des grues et des équipements industriels entourant le navire, généré par l'IA.

Des constructeurs navals travaillent sur un grand cargo au coucher du soleil dans un bassin de carénage. Des constructeurs navals travaillent sur un grand cargo dans un bassin de carénage au coucher du soleil, avec des grues et des équipements industriels entourant le navire, généré par l'IA

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VALETTE, MALTE – 11 JANVIER 2020 : Le navire Gabriela Silang de la Garde Côtière Philippienne visitant Malte en route vers Manille après avoir été livré par les constructeurs navals en France. Avec 84 mètres de long, c'est le navire de patrouille offshore à coque en aluminium le plus long du monde.
VALETTE, MALTE – 11 JANVIER 2020 : Le navire Gabriela Silang de la Garde Côtière Philippienne visitant Malte en route vers Manille après avoir été livré par les constructeurs navals en France. Avec 84 mètres de long, c'est le navire de patrouille offshore à coque en aluminium le plus long du monde.

Le navire de patrouille offshore de la garde côtière Gabriela Silang OPV-8301 visitant Malte en route vers les Philippines. VALETTE, MALTE – 11 JANVIER 2020 : Le navire Gabriela Silang de la Garde Côtière Philippienne visitant Malte en route vers Manille après avoir été livré par les constructeurs navals en France. Avec 84 mètres de long, c'est le navire de patrouille offshore à coque en aluminium le plus long du monde.

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Lorsque vous prenez un trajet de quinze minutes en SeaBus depuis la station Waterfront de Vancouver jusqu'à la North Shore, vous arrivez à Lonsdale Quay, qui abrite le marché public de Lonsdale Quay ainsi qu'une variété de restaurants et un parc au bord de l'eau. À l'extérieur du marché, en été, il y a souvent des animations en direct.
Lorsque vous prenez un trajet de quinze minutes en SeaBus depuis la station Waterfront de Vancouver jusqu'à la North Shore, vous arrivez à Lonsdale Quay, qui abrite le marché public de Lonsdale Quay ainsi qu'une variété de restaurants et un parc au bord de l'eau. À l'extérieur du marché, en été, il y a souvent des animations en direct.

Lonsdale Quay à North Vancouver. Lorsque vous prenez un trajet de quinze minutes en SeaBus depuis la station Waterfront de Vancouver jusqu'à la North Shore, vous arrivez à Lonsdale Quay, qui abrite le marché public de Lonsdale Quay ainsi qu'une variété de restaurants et un parc au bord de l'eau. À l'extérieur du marché, en été, il y a souvent des animations en direct.

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Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.
Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.

Grues industrielles lourdes dans le célèbre chantier naval Harland and Wolff. Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.

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Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.
Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.

Grues industrielles lourdes dans le célèbre chantier naval Harland and Wolff. Deux grandes grues de construction navale appelées Sampson et Goliath. Construites par Krupps dans les années 1960 pour Harland and Wolff, les constructeurs du Titanic, ces grues sont un point de repère bien connu à Belfast, en Irlande du Nord.

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Chantier naval Harland & Wolff, Irlande du Nord, Grande-Bretagne. Attractions touristiques populaires de Belfast. Monuments de Belfast. Paysages du Royaume-Uni. Le meilleur de Belfast.
Chantier naval Harland & Wolff, Irlande du Nord, Grande-Bretagne. Attractions touristiques populaires de Belfast. Monuments de Belfast. Paysages du Royaume-Uni. Le meilleur de Belfast.

Paysage urbain de Belfast, musée du Titanic, célèbre navire Nomadic. Monuments d'Irlande du Nord pour les touristes. Chantier naval Harland & Wolff, Irlande du Nord, Grande-Bretagne. Attractions touristiques populaires de Belfast. Monuments de Belfast. Paysages du Royaume-Uni. Le meilleur de Belfast

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Le bâtiment est situé sur Queen’s Island, une zone terrestre à l'entrée de Belfast Lough qui a été gagnée sur l'eau au milieu du XIXe siècle. Il a été utilisé pendant de nombreuses années par les constructeurs navals Harland et Wolff, qui ont construit d'énormes cales de lancement et des chantiers de construction à sec pour permettre la construction simultanée de l'Olympic et du Titanic.
Le bâtiment est situé sur Queen’s Island, une zone terrestre à l'entrée de Belfast Lough qui a été gagnée sur l'eau au milieu du XIXe siècle. Il a été utilisé pendant de nombreuses années par les constructeurs navals Harland et Wolff, qui ont construit d'énormes cales de lancement et des chantiers de construction à sec pour permettre la construction simultanée de l'Olympic et du Titanic.

Le bâtiment est situé sur Queen’s Island, une zone terrestre à l'entrée de Belfast Lough qui a été gagnée sur l'eau

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Sembawang, Singapour – 27 février 2013 : vue rapprochée du remorqueur PSA Marine Scorpio IMO 9253947 assistant un navire à s'aligner dans le bassin de radoub du chantier naval de Sembawang.
Sembawang, Singapour – 27 février 2013 : vue rapprochée du remorqueur PSA Marine Scorpio IMO 9253947 assistant un navire à s'aligner dans le bassin de radoub du chantier naval de Sembawang.

Sembawang, Singapour – 27 février 2013 : vue rapprochée du remorqueur PSA Marine Scorpio assistant un navire arrivant. Sembawang, Singapour – 27 février 2013 : vue rapprochée du remorqueur PSA Marine Scorpio IMO 9253947 assistant un navire à s'aligner dans le bassin de radoub du chantier naval de Sembawang

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Panneau d'information détaillant l'histoire du chalutier "Cape North" à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse, au Canada. Construit par les chantiers navals Clare à Meteghan en 1945, il fut l'un des premiers chalutiers de poisson frais de l'Atlantique. Propulsé par un moteur Cooper Bessemer de 550 ch, il était équipé de technologies avancées telles qu'un radiogoniomètre et un sondeur. Sous le commandement du capitaine Nepean Crouse, il établit un record de capture de près de 370 000 lbs (16 783 kg) de poisson.
Panneau d'information détaillant l'histoire du chalutier "Cape North" à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse, au Canada. Construit par les chantiers navals Clare à Meteghan en 1945, il fut l'un des premiers chalutiers de poisson frais de l'Atlantique. Propulsé par un moteur Cooper Bessemer de 550 ch, il était équipé de technologies avancées telles qu'un radiogoniomètre et un sondeur. Sous le commandement du capitaine Nepean Crouse, il établit un record de capture de près de 370 000 lbs (16 783 kg) de poisson.

Panneau Éducatif Décrivant le Célèbre Cap Nord. Panneau d'information détaillant l'histoire du chalutier "Cape North" à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse, au Canada. Construit par les chantiers navals Clare à Meteghan en 1945, il fut l'un des premiers chalutiers de poisson frais de l'Atlantique. Propulsé par un moteur Cooper Bessemer de 550 ch, il était équipé de technologies avancées telles qu'un radiogoniomètre et un sondeur. Sous le commandement du capitaine Nepean Crouse, il établit un record de capture de près de 370 000 lbs (16 783 kg) de poisson.

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L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.
L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.

Navire de passagers traversant le détroit de Bangka. L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.

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L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.
L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

Bateaux de pêche traditionnels à Lampung, Sumatra. L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Un navire de passagers moderne traverse la mer à Raja Ampat. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de bateaux traditionnels construits de manière artisanale par des charpentiers de marine dans diverses régions d'Indonésie, tant par le passé.
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Traversée du détroit en bateau traditionnel au nord de Sulawesi. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de bateaux traditionnels construits de manière artisanale par des charpentiers de marine dans diverses régions d'Indonésie, tant par le passé

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Bateau à moteur moderne traversant le détroit de Bangka dans le Sulawesi du Nord. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Navire inter-îles dans l'Est de l'Indonésie. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.
L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.

Bateaux de pêche balinais traditionnels sur la plage de Sanur. L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture de l'Indonésie, mais ils continuent également à être utilisés aujourd'hui.

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L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime réside dans les navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.
L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime réside dans les navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

Soirée au port de Gorontalo. L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime réside dans les navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels qui sont traditionnellement construits par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels qui sont traditionnellement construits par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Petit Port Public à Gorontalo. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent la population indonésienne depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels qui sont traditionnellement construits par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Bateau à moteur traditionnel à Gorontalo. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.
L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass.

Bateau de pêche traditionnel dans l'est de l'Indonésie. L'Indonésie est un archipel composé de 17 000 îles. Les navires sont l'un des principaux moyens de transport qui servent le peuple indonésien depuis des centaines d'années. En plus des navires Pinisi et Funka, il existe des centaines de types de navires traditionnels construits traditionnellement par des constructeurs navals dans diverses régions d'Indonésie, tant pass

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L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.
L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

Village traditionnel de construction navale dans le nord de Sulawesi. L'Indonésie, en tant que plus grand pays archipel du monde, possède une riche et diversifiée histoire maritime. Un aspect important de ce patrimoine maritime est constitué des navires traditionnels utilisés depuis des siècles pour la navigation, le commerce et la pêche. Ces navires traditionnels font non seulement partie de l'histoire et de la culture indonésiennes, mais continuent également d'être utilisés aujourd'hui.

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